——中炬高新鼎力打造房地产项目

   作为中炬高新进军房地产的重要平台之一， 广东中汇合创的首个房地产项目——汇景东方，日前推出新的营销理念：中山向东，新城崛起！解读如下：

    珠三角城市进化，未来看中山新城
20年前，珠江两岸还是茫茫芦苇丛，除了老城区以外，四周全是郊区，一片计划经济时代没落的旧工厂区以及过江时古老的摆渡，在轰隆作响的引擎声中，站在渡轮上看对岸，就像看一幅苍凉的古画，满目皆是疏落的庄稼农田和星点寒鸦。
    20年后，珠三角城市已经大而无边。我们今天所生活的地方，单一中心被多个中心取代，相邻城市辐射的区域不断接近不断重合；城市之间，经济联系密切，相互影响越来越大。这个地区，已成为中国城市化程度最高、城市密度最大、全球城市化速度最快的地区之一，这就是珠江三角洲城市群。
曾经，珠三角被美国当代社会学家曼纽尔•卡斯特尔称为“南中国的大都会”。21世纪，包涵香港澳门这两颗明珠在内，这里成为“大珠三角城市群”，其经济体总量相当于环渤海经济区与长三角经济区之和。大珠三角所形成的“珠江口湾区”，号称中国的“旧金山湾区”，进一步成为荷兰建筑家雷姆•库哈斯所说的“善于变政治为策略”的“大跃进之地”。
    今天，大珠三角城市群正在致力于变成“泛珠三角城市群”，在珠三角城市群中，具有深厚底蕴的中山市地处珠江三角洲中南部，珠江口西岸，北连广州，毗邻港澳。中山占据地理优势，成为整个三角地区的核心明珠。作为沿海城市和全国工业基地，中山拥有强大的投资吸引力。随着城市化进程的推进，中山因其特殊的中心区位，必将成为未来泛珠三角城市群的核心枢纽。

     2010中山向东，轻轨元年推动中山未来
   “广珠轻轨建设是中山发展的一次机遇，将使中山市民的交通观念产生一次大的更新，各镇区必须做好站场的规划和配套，充分发挥轻轨的效用，放大‘轻轨效应’。”
        ——市委常委、常务副市长邓小兵
    广珠轻轨是全国第一条城际轻轨，广珠轻轨中山站规划区域规划总用地面积为8.44平方公里，京珠高速公路从区域东部穿越，而孙文东路和长江路两条城市主干道则紧临区域的南部和西部。区域内将建成“五横三纵”的主干道体系和若干纵横交错的次干道和支路系统。东南一侧有烟囱山，西侧有五马峰山，山丘坡地平缓，山体形态优美，苍翠秀丽，对未来城市的背景和天际轮廓线的营造具有良好的景观价值。
    轻轨之外，中山还有深中大桥。深中大桥跨珠江、西连中山、东接深圳，是一座连接广东省深圳市和广东省中山市的公路铁路两用桥。随着港珠澳大桥的建设的加速和深中通道的建设，中山将处在珠三角大“A”字交通的节点部位，其珠江口西岸的位置迅速得以转变和提升。加之通往广州、珠海等地的高速公路、铁路的进一步衔接，中山和深圳、香港、珠海、佛山、澳门、江门等很快连为一体，对中山经济发展将起到明显提升和拉动作用。
    政府规划中，中山站定位为中山新城——中山市东部门户地区，以快速轨道交通为依托的陆上交通枢纽，具有岭南水乡特色的现代化生态新城。建成后，将把中山的整个生活圈、工作圈和周围城际紧紧联系在一起。轻轨、深中大桥及港珠澳大桥三位一体，将成为珠三角的黄金通道，连接珠三角城市群，为中山东区东带来大量人潮和车流，让珠三角的经济与城市建设都在此处得到飞跃式的提升。
2010年，中山人的轻轨时代即将来临。亚运前开通的轻轨中山站，让周边城市向中山聚拢，澳门、珠海、江门、中山，皆以轻轨为纽带紧密联合，一切精彩尽汇此处。

    汇景东方，中山的未来之心
    在轻轨中山站的影响下，中山东区东将建成以公共交通体系为核心，以商贸、居住为主导的中山市东部交通枢纽中心。
    汇景东方，地处中山政府2010年重点开发区域，距轻轨站仅500米，距京珠高速出入口仅10分钟车程，世纪大道、城中路、文笔山路等、纵横交错的交通路网环绕项目四周，广珠轻轨连接广深城际轨道，珠三角城际轻轨主干线如同城市脉络，无缝连接城市轴心，将中山与深圳紧密连接。发现一个全新的中山中心区，区域物业价值将因轻轨而无限攀升，拉近生活距离，随心享受城市繁华，拉阔生活可能。
轻轨站前，规划了若干次干道和支路以承担集散交通，站前广场与轨道站点出入口之间的路段以下沉形式穿过，彻底实现人车分流，避免了对站点行人交通流的干扰。居住区内侧尽量避免了高等级道路的穿越，转而以分布均匀、衔接畅达的次干道和支路替代。
     从轻轨站出来一条东西向的生态绿地公园贯穿整个核心区，它从视线和景观上沟通了轻轨站东西两座山体，生态公园与城市用地的相嵌、渗透，中央公园延伸出多条绿脉，与地块内部庭院绿地相连。
    中山东区东，将生活居所安置于繁华核心，以生活远见打造全新人居模式。
    汇景东方，在中山东区东，汇聚轻轨中山站的地理优势、把握中山未来向东的必然走向，将成为新的城区核心，为未来全新中山的顶级生活模式代言。